• “無(wú)人化”所帶來(lái)的降本效應則有望更多地投入轉型升級的大熔爐中，向經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展方向大步跨越。而綠色轉型從長(cháng)遠來(lái)看，又將為企業(yè)帶來(lái)宏觀(guān)的經(jīng)濟效益，因此就會(huì )加速形成物流產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

物流產(chǎn)業(yè)正在開(kāi)足馬力走向“無(wú)人”化，無(wú)人機、無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)，三“無(wú)”產(chǎn)品究竟能與環(huán)保擦出怎樣的火花呢？

“無(wú)人”產(chǎn)品進(jìn)物流能與環(huán)保擦出什么火花？

“無(wú)人機”，從陌生到熟悉也不過(guò)是匆匆幾年時(shí)間，現在無(wú)人機的用途更是開(kāi)始侵入各行各業(yè)。其在勘探、偵察、運送、取證、繪測、取景、拍攝等板塊有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，因此，“無(wú)人機+環(huán)保”的組合并不令人意外。

由于機動(dòng)性強，無(wú)人機巡查能夠大大提高環(huán)保監察效率，24小時(shí)無(wú)休，全方位無(wú)死角監控都有了更強有力的保障。目前，無(wú)人機協(xié)助環(huán)境執法不僅能快、準、及時(shí)捕捉環(huán)境違法動(dòng)態(tài)，更能進(jìn)行有效和實(shí)時(shí)取證，越來(lái)越受到青睞。

另外，無(wú)人機與環(huán)境監測有著(zhù)密切聯(lián)系，其無(wú)疑增加了環(huán)境監測手段，是填補地面環(huán)境監測站網(wǎng)絡(luò )盲區的可靠解決方案。無(wú)人機的巡航更有利于環(huán)境監測精準化，并且提高針對性，促使環(huán)境監測“千里眼”、“順風(fēng)耳”的作用更上一層樓。

無(wú)人機還能用來(lái)做什么？也許會(huì )是送快遞，也可能會(huì )是送外賣(mài)。那這些和環(huán)保又有什么關(guān)系？當然有。

京東、蘇寧、美團、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等知名企業(yè)都早早就開(kāi)始規劃無(wú)人機配送服務(wù)，“無(wú)人”與“物流”的碰撞勢不可擋。試想，分揀快遞智能化，配送快遞有機器人和無(wú)人機，程序式的操控令“暴力分揀”成為歷史。

那么，過(guò)度包裝還有什么必要？目前，快遞運輸的高強度作業(yè)令商品包裝不得不“厚上加厚”，緩沖泡沫、緩沖氣墊、層層包裹的膠帶和紙板，都非常常見(jiàn)。如果“暴力快遞”的前提不存在，物流服務(wù)在向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的一大步里必然也更靠近環(huán)保。

值得注意的是，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )日前還推出了一款智能快件箱，在家門(mén)口安裝，并且允許消費者和快遞員在小程序上進(jìn)行投遞和取件操作。以方便快捷為宗旨的一次物流創(chuàng )新，是否能成為快遞包裝回收再利用的另一條渠道，甚至是為一些遭遇“回收難”的廢舊產(chǎn)品回收打開(kāi)新思路呢？

除了無(wú)人機、無(wú)人倉，“無(wú)人”化的物流還有“無(wú)人”車(chē)。眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向無(wú)人駕駛的大趨勢風(fēng)靡全球，從研發(fā)、測試到應用，商業(yè)化指日可待。而在物流領(lǐng)域，除了傳統燃油車(chē)到新能源汽車(chē)的更迭，還有無(wú)人配送車(chē)新概念的落地。

到目前為止，無(wú)人駕駛汽車(chē)總是優(yōu)先與電動(dòng)化綁定的，無(wú)人快遞車(chē)也將響應物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的號召，以清潔能源驅動(dòng)為核心。而未來(lái)的無(wú)人快遞車(chē)如果能無(wú)縫對接京東所提出的地下智能磁懸浮運輸網(wǎng)絡(luò )設想，那么整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的“無(wú)人化”或將把環(huán)保推上另一個(gè)高度。

眼下，物流運輸業(yè)不斷有新設計新規劃，新技術(shù)新產(chǎn)品迸發(fā)。優(yōu)質(zhì)、快速、便捷的背后已經(jīng)不能脫離環(huán)保而單獨存在，發(fā)展“物流無(wú)人化”的初衷就是為了提高效率、降低成本，而后者何嘗不是刺激環(huán)保研發(fā)和輸出的一大動(dòng)力。

快遞包裝綠色化，外賣(mài)包裝綠色化，擋在實(shí)現這些目標路上的從來(lái)不缺“資本”。推廣生物可降解塑料制品，或者設立回收站點(diǎn)，無(wú)不是以抬高成本為前提。一方面，利用技術(shù)創(chuàng )新降低成本，另一方面，借力“無(wú)人化”節省成本，也不失為雙管齊下的良策。

反過(guò)來(lái)說(shuō)，“無(wú)人化”所帶來(lái)的降本效應則有望更多地投入轉型升級的大熔爐中，向經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展方向大步跨越。而綠色轉型從長(cháng)遠來(lái)看，又將為企業(yè)帶來(lái)宏觀(guān)的經(jīng)濟效益，因此就會(huì )加速形成物流產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

互聯(lián)網(wǎng)化是趨勢，數據化是趨勢，智能化是趨勢，“無(wú)人化”或許也會(huì )成為趨勢。至少在物流運輸領(lǐng)域，“無(wú)人”黑科技深受青睞，引得不少企業(yè)競相“掘金”。而對環(huán)保而言，與“無(wú)人”領(lǐng)域的交集才剛剛開(kāi)始。

轉自：中國物流與采購網(wǎng)