10月30日，一列滿(mǎn)載1500噸玉米的“宜蓉號”集裝箱班列，從宜昌東站首發(fā)，向成都方向駛出，標志著(zhù)三峽樞紐白洋港多式聯(lián)運正式開(kāi)始。
　　這趟集裝箱班列所載玉米，從原產(chǎn)地遼寧錦州港始發(fā)下海，經(jīng)過(guò)江海通道運至宜昌白洋港，再陸上轉運，換乘鐵路，終點(diǎn)至四川成都青龍場(chǎng)站。這種水陸鐵多式聯(lián)運方式，成為我國北糧南運西進(jìn)的快捷高效物流新通道，全程物流時(shí)間節省10小時(shí)以上，綜合物流成本節約30%。
　　三峽大壩建成后，極大改善了長(cháng)江上游航運通道，提高了水上運輸效率，有效推動(dòng)了我國中西部經(jīng)濟發(fā)展。隨著(zhù)貨物流量暴增，2011年，三峽船閘過(guò)閘貨物達到1億噸，提前19年達到設計通過(guò)能力最大上限，船舶過(guò)壩從此受阻。去年，船舶通過(guò)三峽大壩平均待閘時(shí)間100小時(shí)，最長(cháng)超過(guò)170小時(shí)。
　　為解決三峽船閘“腸梗阻”，暢通中西部物流大通道，宜昌城建控股集團交通投資有限公司，聯(lián)合鐵路宜昌車(chē)務(wù)段、武漢中遠海運，開(kāi)展白洋港多式聯(lián)運工程建設，以江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運為依托，構建北糧南運西進(jìn)物流新體系，實(shí)現東北、三峽、成渝三地“糧肥互換”，通過(guò)在三峽樞紐實(shí)施“大分流、小轉運”，形成東北、湖北至云貴川物流新通道，水鐵公多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )體系日趨成熟。

轉自：物流與采購網(wǎng)