今年天貓“雙11”當日，物流訂單總量達到創(chuàng )紀錄的10.4億件，宣告中國快遞10億時(shí)代的正式到來(lái)，也預示著(zhù)現有快遞乃至物流經(jīng)營(yíng)體系將被改變。同時(shí)，物流領(lǐng)域蘊藏著(zhù)的巨大商機，將吸引無(wú)數投資人、玩家參與進(jìn)來(lái)。

對于資本和創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，即便是一級市場(chǎng)錢(qián)荒的2018年，也會(huì )出現一天四五起融資事件的物流領(lǐng)域似乎迎來(lái)了新風(fēng)口，引來(lái)眾多投資機構關(guān)注，產(chǎn)生大量獨角獸企業(yè)將是必然。

同時(shí)，在2017年快遞公司集體上市后，中國物流正迎來(lái)物流精細化、信息化的最佳機遇。當新量級終有一天成為新常態(tài)時(shí)，帶給整個(gè)物流行業(yè)的是機遇大過(guò)挑戰，也意味著(zhù)原本就很火熱的物流賽道又將迎來(lái)新一輪投資熱潮。

11月16日，每日經(jīng)濟新聞聯(lián)合以太創(chuàng )服旗下投融資服務(wù)平臺——易項，通過(guò)對平臺所覆蓋的近20萬(wàn)投資人的行為數據、100萬(wàn)創(chuàng )新項目的自動(dòng)化追蹤、1萬(wàn)多家投資機構信息的深度關(guān)聯(lián)所得到的精準數據，共同發(fā)布了《新一輪消費大淘金——未來(lái)商業(yè)投資報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)報告)。

報告顯示，物流領(lǐng)域投資賽道“貨運物流”以229起投資事件、占比22.9%排名第一;“物流信息化”以205起融資數、占比20.5%排名第二。而“生鮮配送”“跨境物流”“同城物流”和“冷鏈物流”等因為是新零售爭奪的主戰場(chǎng)，加上國內消費增長(cháng)和消費升級的持續帶動(dòng)，規模及市場(chǎng)潛力巨大，進(jìn)入最佳投資機遇期。

“我們明顯感覺(jué)到，中國物流領(lǐng)域發(fā)展更快，客戶(hù)對效率要求更高，對降低成本的需求也更強烈，對一攬子物流解決方案的需求也更迫切。隨著(zhù)需求的發(fā)展和整體行業(yè)地位的提升，資本對物流產(chǎn)業(yè)也更加關(guān)注。”隱山基金投資副總裁張羽曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

巨頭云集、資本密集，為中國物流這個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)帶來(lái)了太多不確定性。

貨運物流：車(chē)貨匹配、無(wú)人駕駛登上舞臺

中國的貨運物流市場(chǎng)，似乎已經(jīng)成為規模巨大卻集中度極低的代名詞。數萬(wàn)億元規模的中國公路物流市場(chǎng)中，巨大的市場(chǎng)需求和發(fā)展前景已經(jīng)成為行業(yè)共識。但同時(shí)，我國作為世界第一大公路運輸市場(chǎng)，整車(chē)物流規模占比66%，對滿(mǎn)足高標準、專(zhuān)業(yè)化整車(chē)物流公司的需求也是一直存在問(wèn)題。

在上述報告中，“貨運物流”融資數排名第一。貨運物流50%以上成本在司機和能源上，效率改善空間極大，而車(chē)貨匹配平臺在很大程度上解決了貨運物流的效率問(wèn)題。

多數業(yè)內人士認為，中國在貨運物流方面市場(chǎng)集中度極低，無(wú)論是以中遠為代表的傳統企業(yè)，還是德邦、安能等民營(yíng)企業(yè)，所占比例都不高，這與美國、日本等國家的高度集約化相比差距較大。不過(guò)，也正是不集約的特點(diǎn)容易引入互聯(lián)網(wǎng)模式，也越容易創(chuàng )造價(jià)值。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，2017年物流領(lǐng)域擁有108個(gè)投資案例，其中A輪39家、B輪14家、C輪18家，IPO3家。在這些獲投企業(yè)中，貨運物流數量最多，達32家;同城配送和倉儲配送名列其后，各17家。進(jìn)入2018年，貨運物流領(lǐng)域的熱度也依舊不減。

值得注意的是，在這些融資項目中，貨運物流領(lǐng)域的車(chē)貨匹配平臺成為解決貨運物流痛點(diǎn)的主要角色，也催生了包括滿(mǎn)幫集團、福佑卡車(chē)、壹米滴答等明星物流企業(yè)。高盛集團全球合伙人李天晴曾表示，貨運物流獲投數量最多，代表貨運物流的痛點(diǎn)是比較突出的，而車(chē)貨匹配平臺出現則一定程度上解決了貨運物流的痛點(diǎn)。

中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿表示，中國公路運輸占比高于發(fā)達國家，但市場(chǎng)分散，行業(yè)內沒(méi)有超級龍頭企業(yè)。而越是不集約越容易引入互聯(lián)網(wǎng)模式，容易創(chuàng )造價(jià)值。資本的投入更多是看到了這個(gè)市場(chǎng)的巨大增量。

楊達卿同時(shí)認為，公路和企業(yè)資源通過(guò)車(chē)貨匹配平臺進(jìn)行嫁接，未來(lái)將成為進(jìn)行物流導流的數據平臺，發(fā)展成為干線(xiàn)、零擔貨運領(lǐng)域的超級市場(chǎng)。未來(lái)，傳統物流向現代、智慧物流轉型過(guò)程中將產(chǎn)生巨大的增量空間，大數據導流傳統物流、商流則會(huì )衍生服務(wù)價(jià)值。

另一方面，報告指出，貨運物流是無(wú)人駕駛技術(shù)最快落地的應用場(chǎng)景。目前中國公路貨運整體周轉量為610百億噸公里，重型卡車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，輕中型卡車(chē)保有量超過(guò)1400萬(wàn)輛，市場(chǎng)規模超過(guò)5萬(wàn)億元人民幣。

一直以來(lái)，物流巨頭圍繞無(wú)人重卡的布局動(dòng)作未曾間斷。普洛斯、蘇寧、京東等電商、物流巨頭分別投入對無(wú)人駕駛的研究和試驗中。11月15日，自動(dòng)駕駛科技公司智加科技又傳來(lái)由紅杉資本領(lǐng)投的新一輪融資消息。

業(yè)內普遍認為，無(wú)人駕駛的研發(fā)和推廣，從感知、融合和決策等環(huán)節全面接管車(chē)輛的駕駛，根除司機端產(chǎn)生的任何不確定因素，大幅度減少交通事故發(fā)生率和傷亡率，將物流行業(yè)的交通風(fēng)險降至最低，無(wú)人駕駛讓物流行業(yè)更加安全。

另外，無(wú)人駕駛重卡的應用相比無(wú)人乘用車(chē)使用場(chǎng)景工況較簡(jiǎn)單，所以較無(wú)人乘用車(chē)的商用可能更快一些，這也讓很多資本和物流公司在這個(gè)領(lǐng)域不惜砸下重金。

普洛斯金融總裁竇彥紅表示，這幾年物流在社會(huì )發(fā)展中提升速度特別快，互聯(lián)網(wǎng)和物流企業(yè)的發(fā)達將物流行業(yè)提升到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專(zhuān)業(yè)化逐漸在所有的投資里占據重要比例。未來(lái)，專(zhuān)業(yè)化的公司將獲得普遍青睞。

物流信息化：物流公司必備技能

正如互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)為傳統貨運物流領(lǐng)域注入未來(lái)感和新的想象空間，信息化也為物流這個(gè)古老行業(yè)帶來(lái)了前進(jìn)的引擎。

在2018年第一季度胡潤中國獨角獸排行榜中，進(jìn)入榜單的8家物流公司幾乎都與物流信息化有著(zhù)密切聯(lián)系。其中，超級獨角獸京東物流和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )都是通過(guò)數字化、智能化提供一體化物流解決方案，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )更是在成立的5年里先后完成了包裹數字化、行業(yè)自動(dòng)化、智能化等步驟，成為中國快遞業(yè)的基礎設施平臺;而主打末端配送的京東-達達，則通過(guò)大數據處理、智能訂單分發(fā)等技術(shù)將即時(shí)配送需求與運力進(jìn)行整合;同城貨運公司云鳥(niǎo)科技則著(zhù)力于整合海量社會(huì )運力資源，以信息技術(shù)為支撐，實(shí)現運力與企業(yè)配送需求精確、高效匹配……包括滿(mǎn)幫等車(chē)貨匹配平臺公司，也是通過(guò)大數據與人工智能降低貨車(chē)司機的空駛率、提高貨運效率。

實(shí)際上，在物流領(lǐng)域，科技、信息化正成為各家競爭的關(guān)鍵。隨著(zhù)阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉入場(chǎng)和投入，競爭一度呈現白熱化。同時(shí)，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對標為谷歌這樣的科技公司。

但是對于大多數中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，公司、網(wǎng)點(diǎn)之間的信息未打通，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)財務(wù)、運營(yíng)(車(chē)輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài)，這導致資金運轉困難、協(xié)同效率較低。而目前，物流領(lǐng)域最大的痛點(diǎn)正是多數中小型物流公司之間的信息壁壘。

“現在市場(chǎng)上的運力是充足甚至過(guò)剩的，而物流公司卻因為信息碎片化、協(xié)同性差等原因，無(wú)法合理運用已有的運力。”宋睿指出：“當所有人都不愿意共享，物流行業(yè)效率是最低化的。”

信息化加速了物流行業(yè)的集約化發(fā)展，也催生了以滿(mǎn)幫、云鳥(niǎo)等為代表的新一代物流獨角獸公司。

如今新零售帶來(lái)的線(xiàn)上線(xiàn)下融合，又為物流的信息化帶來(lái)新機遇。多數物流從業(yè)者認為，“線(xiàn)上+線(xiàn)下+物流”更需要信息化來(lái)打通，讓用戶(hù)數據上線(xiàn)，通過(guò)大數據對用戶(hù)行為進(jìn)行理解，才能做到“線(xiàn)上+線(xiàn)下”。

將目光放至整個(gè)物流市場(chǎng)，越來(lái)越多的物流企業(yè)都早已意識到數據和信息化對物流資源整合的重要性，數據和信息化也正成為新一代物流公司競爭的法寶。

運滿(mǎn)滿(mǎn)副總裁徐強曾在GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新峰會(huì )上接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)判斷一個(gè)智慧物流企業(yè)能不能勝出，要看其是不是具備三個(gè)要素：第一是有人，第二是有錢(qián)，第三是有數據。同時(shí)他預測，智慧物流領(lǐng)域在2018年底、2019年初的時(shí)候會(huì )出現兩到三家的超級獨角獸。

生鮮冷鏈：食品供應鏈服務(wù)進(jìn)入最佳投資機遇期

一直以來(lái)，生鮮配送被認為是物流領(lǐng)域的最后一片藍海。隱山基金投資副總裁張羽更是將生鮮冷鏈看作是新零售爭奪的主戰場(chǎng)。實(shí)際上，巨頭圍繞生鮮方面的布局也不曾停歇。今年“雙11”，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專(zhuān)列，多數物流公司也將“生鮮”“分鐘級配送”作為品牌主打。

報告顯示，生鮮配送過(guò)去3年融資事件為115起，冷鏈物流數達到65起。新零售群雄逐鹿，生鮮產(chǎn)品成為不少電商布局的重點(diǎn)，這些市場(chǎng)需求的變化帶動(dòng)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展期。多位冷鏈供應鏈服務(wù)商負責人感慨，從2017年下半年開(kāi)始，感覺(jué)企業(yè)被市場(chǎng)推著(zhù)走，冷鏈業(yè)務(wù)供不應求。

為外界關(guān)注的是，隨著(zhù)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，各大電商平臺也加大了生鮮產(chǎn)品的供應，阿里、騰訊、京東等電商平臺不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。有數據顯示，未來(lái)三到五年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4700億元。

同時(shí)，除了物流和電商巨頭之外，“跨界”搞生鮮似乎也在各個(gè)行業(yè)流行。7月，萬(wàn)科將太古冷鏈收入囊中，這也是萬(wàn)科在2017年10月正式進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域、并購普洛斯之后的又一舉動(dòng)。作為地產(chǎn)頭部企業(yè)，萬(wàn)科在不到一年的時(shí)間里頻頻發(fā)力冷鏈市場(chǎng)，也為越來(lái)越受關(guān)注的冷鏈“藍海”增添了更多想象空間。

隱山基金投資副總裁張羽表示，隱山基金主要投資食品冷鏈供應鏈和現代運力集成兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，并關(guān)注新能源、新模式、新技術(shù)的運用。他認為，國內消費增長(cháng)和消費升級持續帶動(dòng)“現代商貿流通”領(lǐng)域的優(yōu)化升級，其中最具代表性、規模及市場(chǎng)潛力巨大、抗周期的“食品供應鏈服務(wù)”領(lǐng)域已進(jìn)入最佳投資機遇期。

其中，生鮮冷鏈備受追捧得益于新零售生鮮主戰場(chǎng)后端的供應鏈物流保障體系，對于前端產(chǎn)品和服務(wù)競爭至關(guān)重要，其物流供應鏈本身的附加值也很高。

不過(guò)張羽也表示，新零售以消費者為中心，對物流的時(shí)效、質(zhì)量和服務(wù)都提出了更高要求，對物流業(yè)是挑戰，更是機遇。相應的對物流的技術(shù)手段和組織方式也提出了更高要求，將催生物流行業(yè)更多的創(chuàng )新企業(yè)和巨頭企業(yè)。

正如報告所言，從整體投資趨勢看，即便是資本寒冬，物流業(yè)的基礎性和戰略性?xún)r(jià)值仍被資本長(cháng)期所看重，尤其是中國物流領(lǐng)域的結構性調整所帶來(lái)的資本增值機會(huì )。科技型和資本密集型的物流實(shí)體都處于上升通道的投資風(fēng)口期，這個(gè)經(jīng)過(guò)前期野蠻發(fā)展的萬(wàn)億級市場(chǎng)正在迎來(lái)信息化、集約化發(fā)展的絕佳機遇，正可謂“廣闊天地，大有作為”。

轉自：物流與采購網(wǎng)