近年來(lái)隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)在傳統物流行業(yè)的應用推廣，物流行業(yè)正在經(jīng)歷智慧化、科技化轉型大變革時(shí)代，智慧物流應運而生并將重構行業(yè)版圖。專(zhuān)家認為，智慧物流已成為行業(yè)趨勢和未來(lái)發(fā)展方向，物流業(yè)上下游企業(yè)需要以開(kāi)放心態(tài)擁抱智慧物流，實(shí)現轉型升級。

智慧物流大潮興起

作為全球 “物流大國”，2017年我國社會(huì )物流總額252萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.7%；全年物流業(yè)總收入8.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.5%。作為衡量物流效率的重要指標，我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率從2015年的16%，已下降到2017年的14.6%，效率逐年提升。

在物流業(yè)規模穩步增長(cháng)的同時(shí)，科技正助推物流業(yè)升級，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)驅動(dòng)著(zhù)物流業(yè)新舊動(dòng)能加快轉換。據統計，目前我國已有超過(guò)500萬(wàn)輛載重貨車(chē)安裝了北斗定位裝置，智能快件箱超過(guò)19萬(wàn)組,還有大量托盤(pán)、智能柜、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。無(wú)人倉、無(wú)人港、無(wú)人機、無(wú)人駕駛、物流機器人等一批領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到試驗應用。

“當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革形成勢頭，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，智慧物流蓬勃發(fā)展。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明近日指出，今后一個(gè)時(shí)期物流業(yè)要從規模數量向效率提升轉變，要大力發(fā)展智慧物流，推動(dòng)動(dòng)力變革。未來(lái)一個(gè)時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、區塊鏈等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成。物流數字化、在線(xiàn)化、可視化成為常態(tài)，人工智能快速迭代，“智能革命” 將重塑物流行業(yè)新生態(tài)。

德勤中國物流與交通運輸團隊不久前發(fā)布的《中國智慧物流發(fā)展報告》顯示，當前物流企業(yè)及其客戶(hù)對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領(lǐng)域。2016年，智慧物流市場(chǎng)的規模超過(guò)2000億元，到2025年，智慧物流市場(chǎng)規模將超過(guò)萬(wàn)億元。

德勤中國物流與交通行業(yè)領(lǐng)導合伙人宋旭軍認為: “互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結合，改變了物流行業(yè)原有的市場(chǎng)環(huán)境與業(yè)務(wù)流程，推動(dòng)出現了一批新的物流商業(yè)模式和運營(yíng)模式，比如車(chē)貨匹配、眾包運力、多式聯(lián)運等。基礎運輸條件的完善及信息化的進(jìn)一步提升，激發(fā)了多式聯(lián)運模式和綜合供應鏈服務(wù)的快速發(fā)展。新的物流運作模式正在形成，與之相適應的智慧物流也就呈現出了快速增長(cháng)。”

物聯(lián)網(wǎng)+AI將重塑行業(yè)版圖

目前，物流行業(yè)內各方企業(yè)正爭相斥巨資布局智慧物流，從不同角度切入市場(chǎng)以搶占發(fā)展先機。這其中，既有以阿里、京東、蘇寧等為代表的電商企業(yè)，也有以UPS、DHL、順豐等為代表的快遞物流企業(yè)，還有以馬士基在線(xiàn)訂艙平臺 、搜航網(wǎng)等為代表的國際航運物流智慧平臺型企業(yè)等。

“智慧物流首先需要全程聯(lián)網(wǎng)和可視可控,它建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上。” 在近期于上海舉行的“G7合作伙伴大會(huì )”上，G7總裁馬喆人說(shuō)道。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)萬(wàn)物互聯(lián)、人工智能的大背景下，人與人之間的溝通模式、信息管理的處理方式都在發(fā)生巨大變化。傳統物流供應鏈僅關(guān)注效益成本的方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，物流正在向著(zhù)更加精準、送裝一體、有溯源的方向發(fā)展，并直接和消費者體驗結合在一起。

對于從業(yè)者，尤其是云端物聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)技術(shù)日漸成熟和普及，曾經(jīng)設計精密、價(jià)格昂貴的傳感器，早已被替換為成本低廉的攝像頭或麥克風(fēng)，數據的采集變得簡(jiǎn)單易行，再通過(guò)云端大量的數據計算和模糊判斷可實(shí)時(shí)感知現實(shí)狀況。擁有簡(jiǎn)單、及時(shí)、低成本等原始傳感器所不具備的優(yōu)點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)+AI可輕松完成運輸全程聯(lián)網(wǎng)及可視可控。

據馬喆人介紹，目前G7已將物聯(lián)網(wǎng)+AI模式在物流行業(yè)成功應用。在不久的將來(lái)，任何一個(gè)具備移動(dòng)或共享特征的設備，都能夠裝上定位器、計價(jià)器和傳感器，接入云端進(jìn)行智能化的實(shí)時(shí)管控。這種模式不僅能提高物流運輸管理效率，而且能促成大規模的共享和按需購買(mǎi)，降低企業(yè)進(jìn)入智慧物流的資金門(mén)檻。

除此之外，傳統物流需要調度員和司機、上下游環(huán)節以及合作伙伴進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。而AI技術(shù)的進(jìn)步，使得這項工作可以由數以千萬(wàn)計的云端機器人執行，通過(guò)設定的語(yǔ)音或者真人模擬語(yǔ)音和司機、上下游環(huán)節溝通，以完成管理調度工作。專(zhuān)家表示,建立在人工智能算法基礎上的智能運營(yíng)管理系統，對物流企業(yè)的人工成本、管理效率都將產(chǎn)生積極影響。

物流大數據價(jià)值日益凸顯

隨著(zhù)智慧物流的蓬勃發(fā)展，未來(lái)，低水平物流企業(yè)將失去生存基礎和市場(chǎng)。此外，互聯(lián)網(wǎng)消除了企業(yè)之間、運輸和物流環(huán)節之間的信息 “孤島” 和互聯(lián)互通瓶頸約束，信息引導的物流與運輸一體化服務(wù)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)，并為物流與制造商貿等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng )造機會(huì )和條件。

對國內物流企業(yè)而言，智慧物流是其能否在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中占據優(yōu)勢地位的關(guān)鍵所在。德勤指出，面對新的時(shí)代趨勢，物流企業(yè)需要擁抱智慧物流，實(shí)現轉型升級，同時(shí)要更加重視數據，因為數據化是物流向下一代升級，真正實(shí)現智慧物流的關(guān)鍵。

多式聯(lián)運

艾瑞咨詢(xún)預測，未來(lái)，物流業(yè)對數據分析的重視程度將顯著(zhù)提升，通過(guò)政企合作實(shí)現數據共享，將重塑供應鏈智能化模式。隨著(zhù)人工智能技術(shù)成熟，工業(yè)化機器人的應用也將逐步規模化。物流科技的創(chuàng )新將推動(dòng)傳統商業(yè)模式升級和變革，企業(yè)可以更靈活地調整物流結構。

“大數據和人工智能是物流向下一代升級，真正實(shí)現智慧物流的關(guān)鍵”。宋旭軍建議，物流企業(yè)需要結合自身特點(diǎn)和所在領(lǐng)域客戶(hù)的特征及其變化趨勢，以開(kāi)放的心態(tài)擁抱科技，擁抱智慧物流，實(shí)現轉型升級。智慧物流早已不是一道選擇題，在這一必然的趨勢中，誰(shuí)能把握先機，誰(shuí)就能占據主動(dòng)。物流企業(yè)需要提前布局，抓住智慧物流的先機。

轉自：中國物流與采購網(wǎng)