物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的動(dòng)脈系統，連接經(jīng)濟的各個(gè)部門(mén)并使之成為一個(gè)有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。我國物流隨著(zhù)“一帶一路”和國家供給側改革戰略的深入推進(jìn)，特別是近年來(lái)自不同市場(chǎng)主體在物流金融領(lǐng)域的加大投入和實(shí)踐，國內物流與金融產(chǎn)業(yè)化融合不斷深化，出現了多種創(chuàng )新而富有競爭力的物流金融模式。

物流金融作為我國新興發(fā)展模式及供應鏈上的重要組成部分，為企業(yè)提供生產(chǎn)所需要的資金，為銀行提供資金的出口，銀行等金融機構通過(guò)與物流企業(yè)合作，對動(dòng)態(tài)存貨、應收賬款、預付賬款進(jìn)行擔保，從而對企業(yè)資金的利用、資金的回籠和存貨的存儲狀態(tài)實(shí)現有效的管理和控制，實(shí)現銀行對風(fēng)險的有效管理、倉儲對庫存的有效控制和企業(yè)對資金的有效利用。

但由于物流業(yè)競爭的不斷加劇，物流企業(yè)利潤空間逐漸縮小，物流和金融融合的發(fā)展機制是物流未來(lái)新利潤增長(cháng)點(diǎn)之一。那么，面對現如今物流環(huán)境的巨變，物流金融模式創(chuàng )新的出路在哪里？物流金融能否助力企業(yè)殺出一條新路？

從物流到供應鏈+金融的創(chuàng )新轉型之路

當前，物流產(chǎn)業(yè)增長(cháng)規模與業(yè)務(wù)增速逐漸放緩，物流產(chǎn)業(yè)已然進(jìn)入全新的轉型升級關(guān)鍵時(shí)期，急需新的發(fā)展方式與發(fā)展模式。在國家政策支持的大環(huán)境下，物流企業(yè)應積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合，探索“物流+供應鏈金融”的發(fā)展模式與現實(shí)路徑，實(shí)現物流產(chǎn)業(yè)的全面轉型升級。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 ，在物流需求推動(dòng)下的物流業(yè)正逐步發(fā)展成為供應鏈上的核心環(huán)節。如何在傳統物流業(yè)務(wù)轉型植入金融業(yè)務(wù)，解決供應鏈上中小企業(yè)的資金需求問(wèn)題 ，同時(shí)為物流企業(yè)創(chuàng )造新的價(jià)值增長(cháng)點(diǎn)，成為當前物流企業(yè)所關(guān)注的方向。供應鏈金融對于核心企業(yè)、中小企業(yè)以及物流企業(yè)都有著(zhù)顯著(zhù)的益處。

“轉型痛”中的物流企業(yè)創(chuàng )造資金供給，“融資痛”中的中小企業(yè)創(chuàng )造資金需求，從而催生了“從產(chǎn)業(yè)中來(lái)，到金融中去”的供應鏈金融。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，供應鏈金融為供應鏈中的中小企業(yè)提供了低成本、穩定性資金，為主營(yíng)業(yè)務(wù)提供了可持續發(fā)展的現金流；為物流企業(yè)開(kāi)啟了動(dòng)態(tài)性、快速反應、低成本的服務(wù)閉環(huán)的新業(yè)務(wù)領(lǐng)地，給物流企業(yè)可持續發(fā)展帶來(lái)新的收益增長(cháng)點(diǎn)。物流供應鏈金融企業(yè)則充分發(fā)揮其掌握的物流、信息流、資金流優(yōu)勢，構建出綠色生態(tài)金融。

物流與新技術(shù)深度融合實(shí)現迭代升級

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰略背景下，由于線(xiàn)上線(xiàn)下的融合效率與程度不斷提升，使得智慧物流呈現出多種發(fā)展模式，豐富了智慧物流的發(fā)展模式。

智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、區塊鏈等信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節實(shí)現系統感知、全面分析、及時(shí)處理以及自我調整的功能。智慧物流的實(shí)現能大大地降低各相關(guān)行業(yè)運輸的成本，提高運輸效率，增強企業(yè)利潤。

比如，大數據技術(shù)能夠讓我們對經(jīng)濟領(lǐng)域的事物進(jìn)行更加科學(xué)準確地評估。近些年，由于計算機、軟件和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的進(jìn)步，出現大數據、共享數據、云統計、云計算，人們可以對訂單、消費和物流進(jìn)行精確統計和安排。可以說(shuō)，大數據已經(jīng)滲透到物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節之中，其作為一種新興技術(shù)，它給物流的發(fā)展帶來(lái)了更多的機遇。對物流企業(yè)而言，合理地運用大數據技術(shù)，對企業(yè)的管理、客戶(hù)關(guān)系維護、資源配置等方面都將起到積極的作用，使物流決策更加高效與準確。

而近年興起的區塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)同樣有所作為。作為中國領(lǐng)先的技術(shù)驅動(dòng)型電商和零售基礎設施服務(wù)商，今年2月份，菜鳥(niǎo)與天貓國際共同宣布，已經(jīng)啟用區塊鏈技術(shù)跟蹤、上傳、查證跨境進(jìn)口商品的物流全鏈路信息，這些信息涵蓋了生產(chǎn)、運輸、通關(guān)、報檢、第三方檢驗等商品進(jìn)口全流程，將給每個(gè)跨境進(jìn)口商品打上獨一無(wú)二的“身份證”，供消費者查詢(xún)驗證。此前螞蟻金服技術(shù)實(shí)驗室就曾將其研發(fā)的區塊鏈技術(shù)落地應用在食品安全和正品溯源上，產(chǎn)自澳洲、新西蘭的26個(gè)品牌的奶粉都有自己的“身份證”。用戶(hù)在天貓國際上購買(mǎi)并收到奶粉后，打開(kāi)支付寶App掃一掃二維碼，即可達成對產(chǎn)品的溯源防偽查詢(xún)。

一直和菜鳥(niǎo)角逐的京東物流，京東擁有豐富的區塊鏈應用場(chǎng)景。今年1月京東物流正式加入全球區塊鏈貨運聯(lián)盟，成為首家加入該聯(lián)盟的中國物流公司；今年3月京東全球購宣布，京東全鏈路跨境物流系統和京東Y事業(yè)部的區塊鏈防偽平臺實(shí)現相互打通。今年5月份，京東無(wú)界物流創(chuàng )新中心發(fā)起成立了國內首個(gè)“物流+區塊鏈技術(shù)應用聯(lián)盟”。

其實(shí)，區塊鏈技術(shù)應用于物流已有案例，騰訊已經(jīng)進(jìn)軍區塊鏈，與中國物流與采購聯(lián)合會(huì )合作，雙方共同推進(jìn)各項技術(shù)在汽車(chē)物流、電商物流、冷鏈物流、醫藥物流、危險品物流、公路貨運等各類(lèi)垂直物流與供應鏈專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的應用，助力行業(yè)標準化運營(yíng)。

目前，物流產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入智慧物流全新升級的關(guān)鍵時(shí)刻，以菜鳥(niǎo)、京東為代表的各個(gè)電商跨界物流企業(yè)，以及像順豐這樣的物流巨頭企業(yè)，不僅引入區塊鏈技術(shù)，在大數據、物聯(lián)網(wǎng)方面新技術(shù)應用也已落地。

菜鳥(niǎo)首次應用物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，在無(wú)錫建立“未來(lái)園區”，京東在無(wú)人快遞車(chē)、無(wú)人機、無(wú)人倉等新技術(shù)應用也已經(jīng)落地，今年京東在北京市海淀區開(kāi)啟了配送機器人全球首個(gè)配送全場(chǎng)景運營(yíng)。在各電商企業(yè)頻頻秀出物流新技術(shù)的同時(shí)，傳統物流企業(yè)也沒(méi)閑著(zhù)。快遞物流企業(yè)同樣也在無(wú)人化物流技術(shù)方面展開(kāi)了積極探索，其中最有代表性的莫過(guò)于順豐。早在2012年底，順豐就開(kāi)始尋找無(wú)人機的應用解決方案。2017年，順豐自主研發(fā)MantaRay垂直起降固定翼無(wú)人機問(wèn)世。順豐目前正著(zhù)手打造智慧物流地圖，專(zhuān)為物流服務(wù)，實(shí)現高精定位。

隨著(zhù)物流市場(chǎng)越來(lái)越快速的擴張，智慧物流將成為未來(lái)行業(yè)的趨勢，包括無(wú)人倉、無(wú)人機、自動(dòng)駕駛貨車(chē)等無(wú)人設備，以及區塊鏈、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)運用，在物流產(chǎn)業(yè)會(huì )越來(lái)越普遍。物流金融和科技的融合將日益深入，從而推動(dòng)物流業(yè)提高效率、降低成本、擴大利益 。

融資難大環(huán)境下，應重視中小微企業(yè)風(fēng)險防控

目前物流企業(yè)在融資方面面臨許多挑戰，比如，一、銀行業(yè)機構門(mén)檻過(guò)高，眾多因素使銀行業(yè)機構在小微企業(yè)金融服務(wù)上難以保持積極性；二、政府在惠企政策方面落實(shí)不力，小微信貸風(fēng)險分擔機制是解決問(wèn)題的根本所在，政府及相關(guān)部門(mén)在風(fēng)險分擔機制建設方面是天然的牽頭者。在這方面目前轄內以財政主導的小微企業(yè)信貸風(fēng)險補償基金、中小企業(yè)信用擔保體系等分擔機制尚未真正建立起來(lái)。包括銀企對接平臺、信息平臺等制度并未完善。

基于此，供應鏈金融能夠幫助物流企業(yè)解決融資難等問(wèn)題，可以說(shuō)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟的有效工具，能夠針對小微企業(yè)的實(shí)際需求定制融資服務(wù)，降低小微企業(yè)融資門(mén)檻，為小微企業(yè)提供更加靈活、便捷的融資方式，研究機構預測，2020年我國供應鏈金融市場(chǎng)規模達到15萬(wàn)億。

事實(shí)上，基于供應鏈金融在供應鏈創(chuàng )新以及在解決中小企業(yè)融資難題中的作用，國家和地方層面也在密集發(fā)布相關(guān)政策予以扶持。

2017年10月，國務(wù)院辦公廳就印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》）提出，鼓勵商業(yè)銀行、供應鏈核心企業(yè)等建立供應鏈金融服務(wù)平臺，為供應鏈上下游中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。

今年4月，商務(wù)部等八部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展供應鏈創(chuàng )新與應用試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）提出，推動(dòng)供應鏈核心企業(yè)與商業(yè)銀行、相關(guān)企業(yè)等開(kāi)展合作，創(chuàng )新供應鏈金融服務(wù)模式，為符合條件的中小微企業(yè)提供成本相對較低、高效快捷的金融服務(wù)。

廣闊的市場(chǎng)潛力加之利好政策支持，推動(dòng)市場(chǎng)持續升溫。盡管當前供應鏈金融因幫助鏈內成員盤(pán)活流動(dòng)資產(chǎn)而備受青睞，但風(fēng)險防控仍不容忽視。

國家在積極穩妥發(fā)展供應鏈金融的同時(shí)，也明確表示要“有效防范供應鏈金融風(fēng)險”。上述《指導意見(jiàn)》《通知》對供應鏈金融的風(fēng)險監控均有明確提示。

國際商會(huì )全球理事會(huì )執行董事、中國交易銀行50人論壇主席張燕玲認為，供應鏈金融創(chuàng )新值得鼓勵與支持，但這種創(chuàng )新從一開(kāi)始就需要規范化，“當前急需對供應鏈金融企業(yè)給予定位、定性，制定業(yè)務(wù)標準，法律法規，以免出現先野蠻生長(cháng)后規范治理的被動(dòng)局面。”

轉自：中國物流與采購網(wǎng)