近幾年來(lái)，大力發(fā)展物流行業(yè)成為各地關(guān)注的焦點(diǎn)，著(zhù)力構建物流基地，以物流產(chǎn)業(yè)為發(fā)展引擎，培植新的經(jīng)濟動(dòng)能。各地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的思路非常明晰，加大政策激勵，加快平臺建設，優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，做強市場(chǎng)主體，規范市場(chǎng)秩序。在此背景下，大力發(fā)展物流金融是當務(wù)之急。

(一)物流企業(yè)融資的主要障礙

1、物流企業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險仍較大。很多物流公司由于組建時(shí)間不長(cháng)，資產(chǎn)規模較小，抗風(fēng)險能力較弱，未來(lái)發(fā)展面對市場(chǎng)的激烈競爭，仍將面臨著(zhù)較大的壓力，尚存在一定的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。另一方面物流市場(chǎng)競爭加大，一些物流企業(yè)及批發(fā)市場(chǎng)陸續開(kāi)業(yè)，市場(chǎng)競爭將更加劇烈。

2、存在一定的管理風(fēng)險。隨著(zhù)物流公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，規模的擴大對管理水平將會(huì )提出更高的要求，公司管理水平的提高若不能與經(jīng)營(yíng)發(fā)展同步是要承擔一定的風(fēng)險。

3、沒(méi)有成熟的物流運輸線(xiàn)路。物流行業(yè)存在結構性矛盾，有的公司當前的運力尚有較大富余，在未來(lái)長(cháng)時(shí)間不準備新增運輸車(chē)輛、搬運器械和倉庫。企業(yè)擴大物流業(yè)務(wù)，面臨的最大問(wèn)題是沒(méi)有成熟的能夠產(chǎn)生明顯經(jīng)濟效益的運輸線(xiàn)路。企業(yè)的解決方案為將下游客戶(hù)的運輸業(yè)務(wù)承包，通過(guò)延伸下游客戶(hù)運輸路徑，產(chǎn)生規模化效應，逐步輻射式擴大運輸線(xiàn)路。

(二)金融機構發(fā)展物流金融的主要顧慮

目前各大銀行均將物流行業(yè)信貨政策調整為優(yōu)先支持類(lèi)行業(yè)，并密切關(guān)注物流園區的發(fā)展動(dòng)態(tài)，走訪(fǎng)物流企業(yè)，了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和金融需求，積極文持現代物流行業(yè)的發(fā)展。銀行的顧慮主要有：

1、物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)育不健全。目前本地區物流標準化基礎薄弱，基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等多方面存在明顯不足，對物流的許多概念往往處于一知半解狀態(tài)。物流管理思想和管理理念落后，管理意識淡薄，管理手段缺乏。物流業(yè)內部管理粗放，現進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法沒(méi)有得到應用，使得物流成本居高不下，沒(méi)有形成供應鏈管理。標準化人才匱乏，一些物流行業(yè)人員大多數是從其他行業(yè)轉行過(guò)來(lái)的，真正具有扎實(shí)的現代化物流理論基礎與實(shí)踐經(jīng)驗的人較少。

2、物流企業(yè)風(fēng)險普遍較大。一是對企業(yè)和企業(yè)主的信息了解渠道比較單一，尤其是企業(yè)主是否涉及民間借貸等信息無(wú)法了解，存在隱性風(fēng)險;二是物流企業(yè)大部分經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地均為租賃，抵押物明顯不足，我行支持的物流企業(yè)主要為信用貸款及助保貸產(chǎn)品，但此類(lèi)產(chǎn)品額度較小，無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)的融資需求。三是物流行業(yè)均為道路運輸，此行業(yè)存在道路運輸風(fēng)險。

(三)政府推動(dòng)物流金融面臨的問(wèn)題

目前部分地市物流業(yè)發(fā)展相對滯后，政府部門(mén)和生產(chǎn)企業(yè)對物流業(yè)認識不足，供需信息不對稱(chēng)，物流配送及倉儲成本高、效益低。主要有以下幾個(gè)突出問(wèn)題：

1、物流中心建設滯后，對第三方物流市場(chǎng)引導培養不夠，物流需求沒(méi)有完全釋放。無(wú)服務(wù)公共貨運的物流市場(chǎng)和物流服務(wù)中心，物流基礎設施建設滯后。物流業(yè)的業(yè)主主要從事零散配送和個(gè)體運輸，由于無(wú)專(zhuān)用公路貨運物流市場(chǎng)，物流信息化及貨運動(dòng)態(tài)系統無(wú)從建立，營(yíng)運車(chē)輛基本上是馬路站集、企業(yè)門(mén)前站集，公路貨運車(chē)輛空駛率高，運輸成本高，浪費資源，污染環(huán)境。

2、生產(chǎn)企業(yè)對現代物流缺乏認識，倉儲和運輸方式還是傳統方式。目前，大部分企業(yè)從原材料采購到儲存、加工生產(chǎn)、銷(xiāo)售和產(chǎn)品配送均未走現代物流之路，主要依靠原始的傳統倉儲和運輸方式，企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售成本高。

3、物流企業(yè)、物流公司專(zhuān)業(yè)化程度不高。物流快遞節點(diǎn)均是外地物流企業(yè)在我市設立的下線(xiàn)配送站，以小型托運部和分公司的形式存在，管理模式落后，標準化、專(zhuān)業(yè)化、信息化建設水平較低，業(yè)務(wù)單一，服務(wù)功能不強。貨物來(lái)源靠上線(xiàn)車(chē)輛配送，起點(diǎn)不高，不具備真正意義上的倉儲功能。

4、沒(méi)有形成統一的物流協(xié)調機構。法規政策不完善、不配套，行業(yè)標準不統一，行業(yè)監管體制不健全，存在多部門(mén)管，結果無(wú)人管的局面。在上級相關(guān)政策法規還沒(méi)有得到明確的前提下，作為新成立的物流發(fā)展局還沒(méi)有從根本上理順物流行業(yè)的相關(guān)運作。

5、物流人才短缺。目前物流業(yè)從業(yè)人員主要以配送和運輸服務(wù)人員為主，普遍缺乏現代物流經(jīng)營(yíng)理念和管理知識。專(zhuān)業(yè)人才的缺乏制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

(四)相關(guān)建議

1、加大財政資金的扶持力度。一是用于物流基礎設施建設，加大對物流市場(chǎng)的培育力度;二是用于獎勵重點(diǎn)物流企業(yè)應用物流新技術(shù)，推動(dòng)重點(diǎn)物流企業(yè)做大做強;三是用于物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)及培訓。

2、以物流中心為依托，加快建設物流信息中心平臺。加快建設跨地區的現代物流信息系統，搭建物流信息平臺，全面整合物流信息資源，建設服務(wù)于物流用戶(hù)、物流企業(yè)、政府相關(guān)部門(mén)的公共物流信息平臺。推進(jìn)物流信息化進(jìn)程，收集單個(gè)企業(yè)無(wú)法收集完成的基礎資料，并對其進(jìn)行加工處理，為企業(yè)提供信息服務(wù)。

3、加大物流專(zhuān)業(yè)人才的培養和引進(jìn)力度。一方面針對物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低的現狀，切實(shí)加強對物流經(jīng)營(yíng)、管理和從業(yè)人員的上崗培訓、在職培訓，以提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)水平。另一方面加大對物流人才的招攬、引進(jìn)力度，積極營(yíng)造重用物流人才的良好環(huán)境。

4、加強創(chuàng )新產(chǎn)品，提供信貸支持。金融機構應對物流市場(chǎng)出現的新情況、新問(wèn)題，特別是抵押物不足情況要積極創(chuàng )新信貸產(chǎn)品，根據物流公司實(shí)際情況采取應收賬款質(zhì)押等業(yè)務(wù)品種，提升物流公司的融資能力。

5、加強貸后管理。一是督促物流采取合理的方式對貸款資金進(jìn)行支付，防止被挪作他用;二是密切關(guān)注客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)情況及抵押物情況，及時(shí)防范和化解貸款風(fēng)險;三是提醒借款人加強日常的各項管理工作，特別是對生產(chǎn)工人的技術(shù)培訓等管理工作，四是要求借款人加強市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，盡快讓更多經(jīng)營(yíng)戶(hù)進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。

6、建議政府部門(mén)牽頭設立物流企業(yè)發(fā)展投資基金，政府下設機構占主要股份，其他股份為一定數量的優(yōu)質(zhì)企業(yè)分占，當企業(yè)需要資金時(shí)可以從該基金借取資金并支付利息。這樣做到政府和企業(yè)平抑風(fēng)險、共享物流行業(yè)發(fā)展的果實(shí)。